À mon avis, c’est surtout une question de compromis entre coût, disponibilité des pièces et objectif de puissance. Le 572 peut être très performant, mais une configuration avec une course plus courte et un alésage plus important peut offrir davantage de flexibilité selon le régime visé et les contraintes du châssis. Les préparateurs préfèrent aussi souvent proposer des combos éprouvés et faciles à adapter aux différentes catégories de dragster. Et pour une pause
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